2020年，Proton X50 带着“国产旗舰SUV”的光环上市，一度创下惊人预订量，成为马来西亚汽车市场的热议焦点。
但如今三年过去，X50的光环是否依然闪耀？还是逐渐被现实打脸？
📌 最近一名自称“吃饱X事做的XX特”的网友，在社交平台分享了自己使用 X50 三年的“血泪史”，内容犀利、吐槽爆炸，短时间内在 TikTok 与小红书引发广泛共鸣，网友纷纷留言“深有同感”。
🚗【用车三年 = 修车三年？网友火力全开10大吐槽】
- 门锁脆弱易断，仿佛纸糊 「不是我代步，是我代修……车门锁都劝我别出门。」
- 内饰质感崩盘，用料偏脆，日晒两年像旧车
网友指出 X50 的内饰老化速度快，尤其空调出风口和方向盘皮套脱皮严重。 - 变速箱顿挫明显，尤其1档容易“chok”一下
行驶体验不流畅，起步时常有顿挫，尤其在上下坡和红绿灯起步时尤为明显。 - 底盘异响+避震系统崩坏感
底盘在经过减速带或坑洼路段时会传来“咕咕咯咯”的异响，“像在踩泡泡纸”。 - 高速行驶噪音严重，隔音基本无效
时速破100km/h，风噪、胎噪直接攻进耳膜，长途驾驶尤为疲惫。 - 油耗惊人：城市约8km/l，高速勉强13km/l
相较同级别日系车，X50 被批“喝油像喝水”，根本不像宣传所说的“省油王”。 - 售后服务体验差距大，零件等到崩溃 “修门锁等2个月，客服态度忽冷忽热，像玩转盘。”
- 电箱问题反复：一年一换成“常规操作”？
网友表示第三年已换两次电箱，不止他一人遇到类似问题。 - 变速箱问题频传，维修成本高昂
虽然质保期内免费，但一旦过保，单是变速箱维修费用就能“吓死人”。 - 售后态度“两极分化”：有的热情，有的冷漠
有车主表示在不同服务中心差别极大，“像买彩票”。
🧠 为什么 Pro X50 会“翻车”？三大核心问题分析
- 技术来源于吉利，调校却未本地化到位
吉利平台+马来西亚环境 = 小问题变大痛点？ - 过度营销拉高期待，却未对应产品可靠度
广告上强调“高级感”，实际用料和性能未达预期。 - 售后系统未完全覆盖，配件严重依赖进口
导致维修等待期拉长，尤其疫情期间问题更严重。
📢 网友怎么看？评论区掀起“后悔潮”
不少评论直言：
“三年送修四次，我也是X50车主，完全共鸣！”
“国产车就是便宜时候很香，后期像养病人。”
“我朋友已经转投日系怀抱，说Proton吃不起。”
不过也有理性声音指出：
“你不能拿50K的车跟120K的CR-V比。X50该有的它还是有。”
“我的X50没那么严重问题，可能是个别批次的问题。”
✅ 那 X50 还能买吗？新买家需三思！
适合的人：
- 注重外观、预算有限
- 可接受“性价比优先”，愿意容忍小毛病
不适合的人：
- 希望安静驾驶、售后迅速
- 有长途通勤需求，或对维修时间无耐心
🔎 总结：X50，是“新车杀手”，还是“修车常客”？
X50不是一无是处，但对许多期望过高的车主而言，它更像是“期望值跌落的体验”。
马来西亚消费者对于国产车的信心，在 X50 身上或许正面临新的考验。
